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   (一)按種類和數(shù)量分配商品。
  小品種大批量配送
  這種配送適用于需要數(shù)量較多的貨物，單個品種或幾個品種即可達(dá)到較大的運輸量，可采用車輛運輸。與多品種、小批量配送相比，這種配送形式配送操作難度較小，配送成本相對較低。一般適合A類產(chǎn)品的配送，配送距離比較長。這種配送適合專業(yè)配送中心和供應(yīng)商。
  多品種小批量配送
  根據(jù)用戶要求，所需的各種商品(每種商品需要量都很少)配齊，由配送中心整車交付給用戶。這種方法常用于日常商品的配送。
  (1)這種分銷模式符合現(xiàn)代消費者多樣化的需求發(fā)展趨勢，是許多國家推崇的一種主要模式。
  (2)這種方式對配送的操作水平和管理水平要求較高。
  (3)配送成本普遍較高。
  (4)多品種小批量配送一般適用于綜合配送中心進(jìn)行的配送；從社會總產(chǎn)品來看，一般適用于消費資料和生產(chǎn)資料的二類和第三類產(chǎn)品。從庫存的角度來看，更適合B類產(chǎn)品和C類產(chǎn)品。從距離上看，一般適合短途配送。
  成套分布
  當(dāng)用戶，尤其是裝配企業(yè)，需要各種零配件和配套設(shè)備時，可以采用成套配送，根據(jù)其生產(chǎn)節(jié)奏，定期、定量地將企業(yè)需要的貨物送到生產(chǎn)流水線上。這種配送形式有利于盡量減少生產(chǎn)企業(yè)的庫存，方便生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。
  (二)按組織形式分布分類
  集中分布
  它是一個專門從事配送業(yè)務(wù)的配送中心，為多個用戶開展配送業(yè)務(wù)。集中配送品種多，數(shù)量大，可以同時在同一條線上配送幾個用戶。其經(jīng)濟效益是顯而易見的，是主要的分配形式。
  聯(lián)合分布
  幾個配送中心聯(lián)合起來制定計劃，共同配送某個區(qū)域的用戶，實施時共同使用配送車輛。
  分散分布
  是商業(yè)零售網(wǎng)點對小批量、零星商品或臨時需要的商品的配送業(yè)務(wù)。這種配送適合于短程、多品種、小批量貨物的配送。
  加工和分銷
  必要的加工在配送中心進(jìn)行，集配送加工和配送于一體，加工更有計劃性，配送服務(wù)更完善。
  (3)按交貨時間和商品數(shù)量分類。
  定期交貨
  按照規(guī)定的時間間隔，配送的品種和數(shù)量可以根據(jù)用戶的要求有所不同。
  數(shù)量分布

  按規(guī)定分批投放，但時間不嚴(yán)格確定，只在規(guī)定的時間范圍內(nèi)。這種配送計劃性強，備貨工作簡單，配送成本低。

  定時和路由分布
  定期路線分配在確定的運行路線上制定到貨計劃，根據(jù)運行計劃進(jìn)行發(fā)貨。用戶可以在規(guī)定的地點和時間提貨，并按照規(guī)定的路線和時間提出配送要求。
  即時交貨
  不變的交貨數(shù)量不是預(yù)先確定的。我們不提前確定固定的送貨時間和路線，而是根據(jù)用戶的要求安排送貨時間和數(shù)量。

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